作为承载海洋经济的基本交通工具，船舶发挥了无可替代的作用。随着海洋开发进入新阶段，传统造船材料已经不能满足发展需要，新型热塑性聚合物（以下简称“TPM”）材料应运而生。

泛海海工（山东）智能装备有限公司（以下简称“泛海海工”）是一家致力于船舶与海洋工程和信息技术交叉领域的高新技术企业，秉承“绿色造船，造绿色船；智能造船，造智能船”的企业理念。

公司拥有TPM材质船舶设计与制造资质，主要从事TPM海洋新材料开发，TPM船舶、船舶无人驾驶系统和智能建造产线的研发与生产，TPM材料船舶行业标准制牵头编写单位、检验法规唯一编写单位。主要产品包括TPM型材、TPM材质的游艇、钓鱼艇、工作艇、渔业用船及智能海工装备。

TPM船舶优势

传统材料的小型船舶存在诸多问题。例如，木质船舶通常为作坊式建造、采用劣质油漆，极易对水体和沿岸土地造成多次污染，且高能耗、低产出，存在严重的安全问题；玻璃钢作为性价比较高的船体材料，仍存在维修不便、生产过程对人体有毒害等弊端，且至今未能解决的报废问题；铝合金材料弊端是造价过于高昂，导致市场推广不具优势。

TPM船舶在整船造价上略低于玻璃钢，在具备材料自身特性的基础上，又集合了其他材料的诸多优势，如韧性高耐撞击、材料惰性无须涂装、表面能低不附着海生物、密度小于水永不沉没、材料100%可再生报废可回收等。

从社会效益的角度，TPM船舶在建造阶段仅消耗电能、零“三废”排放，在使用阶段无污染物流入水体，在报废阶段可回收，呈现全寿命周期内安全环保的重要特征。

发展规划

2020年，泛海海工蓬莱工厂完成投产运行，日照工厂正在筹建中。主要客户群为沿海城市文旅企业、海洋养殖相关企业、政府部门、渔业生产者、垂钓与航海爱好者。公司销售网络已经初步建立，1条自动化生产线已投产。至2022年，整体海洋装备方案上市，拟建5条智能生产线，年产能可达1000艘以上。

在未来三到五年，泛海海工将成为新材料智能船舶及海洋装备领军企业，年销售额突破亿元，年产新材料船舶1000艘。公司在工厂建设、公司运维、产品开发、国内外市场开拓方面有融资需求。

团队带头人简介

潘岩，大连理工大学船舶专业校友，2019年创立泛海海工智能装备有限公司。曾任船舶制造国家工程中心船舶智能装备研究所所长，浪潮集团、浪潮超越智能装备事业部经理。

“新材料船舶”项目获得大连理工大学“科创中心杯”第三届校友科技创业大赛“最具潜力奖”。

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文字作者丨王薇

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